R8 e Gasolio possono andare d'accordo?

lele, ora non esagerare .. .. .

Ti faccio una domanda,hai mai sentito in moto l'R10??Bene ti rispondo io,entusiasmante!!!

Se Audi voleva fare un R8 con il V12 non doveva assolutamente mettere quel motore sulla Q7,

Con il fap,non fuma.Eventualmente lo fa quando effettua il ciclo per ripulire il filtro!!



Ste,questo motore lo volevano montare sulla R8!!In blocco,alla faccia del motore non stradale...
Come ben sai,ho notizie di prima mano,provenienti dalla Germania e piu' precisamente da Ingolstadt.


Questa mi giunge nuova,quindi le Ferrari "stradali" non hanno sound??!!!Ma che stai a di'??!!
Ho avuto l'onore di salire su una Enzo,di un mio cliente,e metterla in moto!!!Che sinfonia!!!!

Veniamo da 20 anni di sviluppo del motore DIESEL quindi ci mancherebbe altro che non abbia qualche pregio.
A parità di cilindrata, o di configurazione, si può discutere giorni e giorni sulla scelta, dipende però tutto da ciò che uno vuole.
Prendiamo BMW come ha fatto Mark prima, 3000 biturbo diesel e benzina, entrambi motori eccellenti (meglio di qualsiasi motore audi di pari cilindrata), quindi 335d vs 335i. Quale è meglio? La risposta univoca non esiste. In questa categoria come in tutte le altre fino a un certo punto...
Il benzina avrà sempre un maggior piacere di guida e un miglior allungo.
Il diesel avrà sempre un consumo minore a parità di cavalli, specie nel ciclo urbano.
Queste considerazioni credo siano accettate da tutti, eviterei anche di parlare di costo benzina/gasolio perchè ci sono troppe incognite (dall'anno prossimo produrranno solo quelli che ora sono definiti "gasolii speciali" e considerando che il mercato diesel ora supera il 50% e facilmente prevedibile che il gasolio supererà il prezzo della benzina) e soprattutto quando uno inizia a spendere 150.000euro di macchina credo che il prezzo del carburante non sia nemmeno un parametro da considerare.
Ecco, siamo arrivati al punto: gasolio su una supersportiva. Cosa si cerca in una supersportiva? Blasone, fascino, estetica. E nel suo motore? Erogazione, allungo, prestazioni, sound. Tutti questi parametri e il conseguente piacere di guida attualmente possono essere soddisfatti solo da un benzina, meglio se aspirato e di grossa cilindrata. Quindi per me una supersportiva E' e DEVE ESSERE benzina, almeno ora.
Poi secondo me si è fatta una gran confusione su marketing/R10.
La connessione causa effetto non è: l'R10 vince Le Mans allora il marketing deve far apparire Audi come maestra nel costruire i diesel.
La connessione giusta è: il marketing vuole far apparire Audi come maestra nel costruire i diesel, allora si costruisce l'R10 e la si fa correre a Le Mans praticamente senza concorrenza (una R8 aggiornata di un anno avrebbe demolito tutte le R10).
Se Audi voleva fare un R8 con il V12 non doveva assolutamente mettere quel motore sulla Q7, questo è un altro mio punto di vista. Audi ha fatto centro con la sua prima supercar secondo me ATTUALEMENTE l'effetto di mettere un diesel da 600cv sarebbe più controproducente che altro.
Se poi si pensa che l'R10 avrebbe stracciato chiunque in pista, che il piacere di guida è dato da 1000Nm e che i diesel hanno un sound anche solo paragonabile ai benzina tutto è possibile... IMHO

Non si può sempre parlare in termini assoluti di potenza.
la potenza intanto è il prodotto tra coppia e numero di giri.
quindi in un motore a gasolio si ha molta coppia e "basso numero di giri"
in un benziona si ha meno coppia e un più alto numero di giri (i motori di f1 non brillano per un valore di coppia assoluto molto alto, forse non ne hanno 40 kgm , o comunque l'ordine di grandezza è quello, però viaggiano a oltre 15.000 rpm)