EBC o Brembo Sport..

ti assicuro che le RED fanno il loro dovere!!!
sembra di assistere ad un concerto di violini!!!!

la gente a piedi si gira quando gli arrivo dietro frenando!!!!
penseranno, "va so barbone che va in giro con i freni marci"....!

invece a me piace di brutto, molto racing come rumore...

ehh.. per le pastiglie è una bella lotta.. io ho aperto questo topic per sapere qualcosa di più su EBC GreenStuff e Brembo Sport..

Io posso dirti che le GreenStuff di EBC sono pastiglie ad uso stradale più performanti della serie, con un buon coefficiente d'attrito, sono pastiglie "Sinterizzate" (non chiedermi cosa vuol dire perchè non lo so.. ), molti qui del forum montano le RedStuff sempre di EBC, che sono più performanti delle Green, ma a quanto riportato suonano come un orchestra d'archi, soprettutto a freddo, il che, a me, ruga di brutto.. Se monto le Green e poi fischiano anche loro..?? Per le Brembo Sport non riesco a trovare info da nessuna parte..

Riguardo i dischi, quello forati migliorano il raffreddamento, dissipando meglio il calore; quelli baffati riducono il fading ad alte temperature e mantengono pulita la superficie della pastiglia evitando che la stessa si vetrifichi, a discapito della rumorosità del disco baffato; EBC produce dei dischi baffati e forati ma non da parte a parte, secondo loro questo evita che si formino le classiche crepe circolari da foro a foro tipiche dei dischi forati..

Intanto posso dirti che le ferodo DS2500, senza parlare delle DS3000, smangiano i dischi di brutto perchè sono molto dure.. quindi le escluderei..

Fammi sapere se trovi qualche info sulle GreenStuff o brembo Sport..

Spero di esserti stato utile sui dischi, in ogni caso ti consiglio di tenere i tuoi originali fin che non li finisci.. come farò io , del resto..

Ciao
Anche io stavo cercando qualcosa di più performante da sostituire all'impianto originale della mia A3 8p, domenica girando con voi mi sono accorto che i freni sono veramente importanti!

Dunque, il mio interesse non è quello di prendere qualcosa top di gamma o che cambi radicalmente tutto, volevo sapere cosa potrebbe cambiare il "potere frenante" non tanto la "durata della capacità frenante".
Possibilmente stilando una classifica delle componentistiche da sostituire ( partendo dal presupposto che non intendo sostituire pinza o modificarla con una staffa ) .
Ovviamente ho pensato alle pastiglie EBC, in secondo luogo volevo sapere se i dischi baffati potrebbero essere utili e infine il liquido e tubi a treccia!

C'è qualcuno che invece mi consiglierebbe di cambiare proprio tutto prendendo un kit che comprenda anche le pinze? in tal caso quale sarebbe il prezzo indicativo e il lavoro è di semplice sostituzione o c'è da cambiare qualcosa di serio?

Grazie mille per tutte le risposte!

Ciao
Anche io stavo cercando qualcosa di più performante da sostituire all'impianto originale della mia A3 8p, domenica girando con voi mi sono accorto che i freni sono veramente importanti!

Dunque, il mio interesse non è quello di prendere qualcosa top di gamma o che cambi radicalmente tutto, volevo sapere cosa potrebbe cambiare il "potere frenante" non tanto la "durata della capacità frenante".
Possibilmente stilando una classifica delle componentistiche da sostituire ( partendo dal presupposto che non intendo sostituire pinza o modificarla con una staffa ) .
Ovviamente ho pensato alle pastiglie EBC, in secondo luogo volevo sapere se i dischi baffati potrebbero essere utili e infine il liquido e tubi a treccia!

C'è qualcuno che invece mi consiglierebbe di cambiare proprio tutto prendendo un kit che comprenda anche le pinze? in tal caso quale sarebbe il prezzo indicativo e il lavoro è di semplice sostituzione o c'è da cambiare qualcosa di serio?

Grazie mille per tutte le risposte!

Ciao The Gianx4,
Se vuoi un miglioramento radicale devi sostituire anche la pinza, non ce ne di c@zzi..

Se ti accontenti di un buon miglioramento, ma senza eccesi, puoi partire montando delle patiglie più performanti della serie, sapendo però che poi in città a freddo, cantano come un coro Gospel e gli uccellini sugli alberi scappano..
poi dei dischi baffati e forati..
ed infine i tubi aeronautici..
questi ultimi riducono la corsa del pedale ad impianto caldo. Quando il liquido freni è prossimo ai 280°C, questi non si dilatano come quelli in gomma..

Per i prezzi, un mio amico ha montato i Tar-ox GT10, a 10 pompanti a pinza fissa, sostituendo tubi, pinza, dischi (baffati e forati), e pastiglie, il tutto per 6.600 Euro per i Kit anteriore e posteriore, direttamente in fabbrica..

C'è qualcosa anche a meno.. penso che con un kit brembo GT dovresti cavartela con circa 2.000 Euro solo l'anteriore..
Ciao..

stato oggi da rabanser!!!!

lasciamo stare va per un kit tubi areonautici completo per a4 b7 vuole 205 euri piu 100 per il montaggio!!!!
è fuori!!!!!

vediamo se li trovo da un altra parte!!!

si è fuori!! io non vorrei dire una cazzata ma, i tubi, dovrebbero venire sulle 60-80€ l'uno.. anche a essere cattivi, verrebbero 160€ 2 tubi... poi il montaggio 35-40€..

il bello che mi fa guarda la coppia costano 160 piu iva!!!!!! ti posso fare se non ti serve scontrino 205 per due!!! ma sono 100 per il montagio!!!

io gli ho detto come scusa?????????

e se ti chiedo una luce di posizione a led che mi chiedi???? lui risponde pure dicendo 10 euro!!!

io ho preso e sono uscito!!!