rimappa/modulo sui FAP (definitiva)

scusate se mi intrometto....ma io ho una A3 170 cv quattro con FAP modificata con centralina della Seletron...ad oggi ho 11.000 Km e vi posso assicurare che va veramente forte... molto forte....non mi ha mai dato problemi...anzi ha migliorato i consumi...aggiungo la centralina l'ho installata praticamente subito appena uscita dal concessionario (1000 km circa). La velocità massima di punta ve la lascio immaginare. Nei percorsi misti riescono in pochi a farmi leggere la targa.Seletron è un preparatore molto serio.... gli altri non li conosco perciò non posso esprimere il mio parere....

aggiungo....sicuramente come dite voi il FAP non serve.....comunque il ciclo per pulirlo dura circa 5 minuti...basta non spegnere il motore...si sente quando pulisce perche i giri non sono stabili ed il motore non rende come dovrebbe....poi torna tutto normale

Ciao, scusate ma "svuotando il FAP" poi si avrebbero problemi alla revisione, giusto???

Cerchiamo di capire come funziona questo fap , lasciando tutte le varie considerazioni sull inquinamento . Il dpf audi vw presenta un barilotto dopo la turbina di grandi dimensioni , al cui interno e' presente questo filtro antiparticolato che trattiene la cerina data dalla combustione . Ogni tot di km quando le due sonde di pressione leggono che il filtro e' tappato attivano una rigenerzione , cioe' la centralina aumenta la portata del gasolio cosi che data la notevole temperatura diventa incandescente e brucia la cerina . Tutte le rigenerazioni eliminano il 90 % di questa . Teniamo presente che e' vero che tutte le ultime hanno il dpf ma non catalizzatore , quindi alla fine le prestazioni sono le solite , il problema viene quando inizia la rigenerazione . Durante questa operazione la macchina non ha le prestazioni di sempre , consuma di piu , sali prima in temperatura , etutto questo dura circa 5 min . Adesso tanti preparatori si sono mossi per questa tipologia di diesel , tutti sono dell idea che la mappa sul dpf va bene se non si richiedono piu di un 25 cv di aumento , aumentando il numero delle varie rigenerazioni . Adessso in concessionara fanno anche questo discorso , e' vero che se la si usa in citta a regola le rigenetazioni sono presenti ma c e' anche da dire che la maggior parte di noi non viaggia sempre sotto i 3000 giri . La seconda possibilita e' l eliminazione , anche semplicemente svuotando l originale , non si hanno problemi , in quanto le sonde non sentendo tappi non attivano rigenerazioni , lasciando anche la possibilita di mappare .